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  • 可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
    HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    彩色腹膜:汽车膜有各种各样的颜色,司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择,而这项功能的实现,就是彩色腹膜的功劳。 紫外线吸收层:紫外线在太阳光中仅占3%,但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收,不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤,还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
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  • 第五代汽车膜是“陶瓷膜”,是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种,在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜, 通过含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收,相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题,但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用,而且对施工要求较高,稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
    第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新,可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上(可实现多层金属同时溅射在一张膜上),依靠反射,高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚,会一定程度上影响通讯信号,且反光较高,若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。
    第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜,早期叫太阳纸,也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光,这类汽车膜是较早期出品的,基本不具备隔热的作用,非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡。 第二代汽车膜是“染色膜”,市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射,对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色,价格相对较便宜。
    隔热膜 隔热膜能有效阻挡太阳辐射的热量,防止热气进去室内,无须花钱把热气泵出。与窗帘和百叶窗不同,太阳隔热膜挡掉可能会通过窗户进入屋内高达79%的热气,换言之这相当于每100平方英尺承受阳光照射的玻璃每小时可节约12,000个英国热量单位。 1. 降低空调费用 2. 在炎热季节里减少大量的热量以保持清爽; 3. 减少眩光和眼睛不适; 4. 延长家具和织物的使用寿命; 5. 防止玻璃飞溅,增加人身安全; 6. 使您的窗户隔热但保持视野清晰。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    普通膜 俗称茶纸,是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的,是最陈旧的生产方法,由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期,现在已很少用。 表层染色膜 是将染料涂布在PET基材表面上,手感很软,缺乏足够的韧性及防爆性,不耐紫外线照射,易褪色,保质期较短。
    太阳光谱图可分为三个谱带: 紫外线谱带:波长280-400nm之间,其特点是穿透性强,可使人体皮肤黑色素沉积,颜色加深,过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌,可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。 可见光谱带:波长380~780nm之间,其特点是肉眼可以看见的唯一光谱,可见光波段进一步可以分为不同的颜色(赤橙黄绿蓝靛紫七色),对人体没有直接伤害。 红外光谱带:波长700~2400nm(纳米)之间,其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量,所含能量最大,所以热量也高。 各波段的远近红外线构成了太阳能的53%,紫外线占3%,可见光占44%。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    玻璃窗膜的工作原理:通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源,包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去,再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后,再二次向外释放,随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。
    隔热工作原理 热传导有三种形式:辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热,防的主要是太阳的辐射热。 太阳光是由各波段的光波(电磁波)构成的,而太阳能就是这些电磁波本身的能量,经过大气层的过滤,这些能量以不同波段光波的形式到达地球表面,这些能量是以辐射的形式转化热量,能量越高,转化成的热量就越大。
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  • 随着制造工艺的不断发展,新一代的本体着色隔热膜诞生了,它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有:棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。 技术发展至今天,玻璃隔热膜的最新技术磁控溅射技术生产的膜,在色彩上偏重于金属原色,但是在膜的隔热和安全性能方面有了新的提高。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
    适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、汽车或船舶等不同场所的需要。建筑用玻璃贴膜主要分为两大系列:建筑节能膜和安全膜。主要品种有:本体染色膜、热反射隔热膜、低反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射(LOW-E)膜、博物馆及档案馆专用膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。四大基本特性:隔热节能,抗紫外线、美观舒适,安全防爆。玻璃贴膜在建筑工业中可以被称为:“两栖”产品,它发既可用于旧楼翻新,也可用于新建大楼。
    )抵御有害紫外线 长时间乘车时,人体基本上处于静止状态,此时更易受到紫外线伤害,造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线。过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种车内装饰加速老化。高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%,摩卡顶级隔热膜可达99%。而劣质膜远远低于98%,很多甚至没有这项标准。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    结构及特点 玻璃窗膜结构图如下所示: 1、抗磨层:由耐磨聚氨酯组成,硬度高达4H; 2、带色PET安全基层:由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得,由于颜料夹在PET膜里面,可防止氧化变色,寿命长达8年; 3、金属隔热层:在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层; 4、复合胶粘剂:由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成; 5、UV吸收层:由特种UV吸收剂构成,可阻隔99%的紫外线; 6、透明PET安全基层:由高强度、高透明PET聚酯膜组成,目的是把金属层夹在中间,防止金属氧化,延长金属膜的寿命; 7、安装胶粘剂:由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成; 8、高透明PET离型膜。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    太阳光谱图可分为三个谱带: 紫外线谱带:波长280-400nm之间,其特点是穿透性强,可使人体皮肤黑色素沉积,颜色加深,过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌,可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。 可见光谱带:波长380~780nm之间,其特点是肉眼可以看见的唯一光谱,可见光波段进一步可以分为不同的颜色(赤橙黄绿蓝靛紫七色),对人体没有直接伤害。 红外光谱带:波长700~2400nm(纳米)之间,其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量,所含能量最大,所以热量也高。 各波段的远近红外线构成了太阳能的53%,紫外线占3%,可见光占44%。
    防爆工作原理 不论是普通玻璃还是钢化玻璃,其缺点是玻璃碎片的飞溅可能对人体造成伤害,而当在它内表面贴上玻璃窗膜后,玻璃窗膜上的胶粘剂使两者融为一体,变成可承受外力的复合材料。 玻璃窗膜中的安全基层材料为透明的聚酯膜(PET),这种膜有很大的抗拉强度和抗冲击强度,尤其当通过层压粘合剂将两层、甚至三层聚酯膜粘合在一起时,其力学性能成倍增长,使其具有非常强的耐冲击能力。当遭受外力冲击时,安全基层能够起到有效的缓冲作用;即使附加了左右交替的外力,特有的压敏胶粘剂层能将玻璃碎片牢固地粘贴在窗膜表面,仅有少量呈粉状的玻璃碎片散落,能够最大限度的减少外来伤害。
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  • 第五代汽车膜是“陶瓷膜”,是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种,在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜, 通过含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收,相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题,但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用,而且对施工要求较高,稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
    第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新,可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上(可实现多层金属同时溅射在一张膜上),依靠反射,高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚,会一定程度上影响通讯信号,且反光较高,若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。
    第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”,采用的是真空热蒸发工艺,是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域,大多数只含单层金属,且金属层不均匀,虽具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性,另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光,容易造成光污染,有些产品为减少反光;在膜内的胶中掺有染色剂,易老化褪色。
    而在现代太阳膜生产技术中,往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层 。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源,包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去,再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后,再二次向外释放,随着室外的空气流动带走一部份热量,从而有效起到隔热的作用。
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  • 透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    提高玻璃防爆性能的关键是缓解外部冲击力,主要通过两个方面来实现: 第一:充分利用粘胶层和金属镀层提高玻璃刚性,将冲击力在表面分解。金属镀层的延展性和强韧度可有效抵消和分解冲击;即使玻璃破碎,膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片,防止飞溅,有效保护人身及财产安全。 第二:通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移,缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击力,形成独特的抗撞击性,据测算可增强5-7倍的玻璃强度,有效的阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人。
    辨别真假 在选膜过程中,应采用中医上的“望、闻、问、切、的方式,对产品进行详细了解。 ◆一望颜色 通常,防爆膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。而且采用了金属溅射工艺,将镍、银、钛等高级金属涂在了天然胶膜上,怎么用都不会出现掉色、褪色现象。从外观上看,真防爆膜色泽均匀柔和,无波浪深浅不匀的色差,从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在胶膜中,撕掉上层塑料纸后,用力刮粘贴面,就会有颜色脱落。另外,普通色膜拿着在地上轻轻擦拭,就会出现褪色现象。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    防晒膜采用PET(聚乙烯)基材,领先使用多层金属溅射技术和真空技术与离子技术以及薄膜物理、精细化工技术,使其具有极高隔热效率、高张力、高伸张度、强抗酸碱性能。而且色泽自然丰富,测试结果表明:能阻隔81%的太阳能;在室外温度38-39时,比普通玻璃温度降低3-5度,节省30%以上的空调耗电量,是高科技和节能安全材料。
    一般情况下可以用手感、听声、闻味等方式就可以做一个简单的鉴别。但是因为目前对于磁控溅射膜的认识比较少,所以可以寻找专业的仪器进行测试。大师可以免费给大家进行检测膜的质量,在陕西大师的汽车贴膜店里可以直接进行,各种功能都可以实际进行体验,有兴趣的朋友就可以百度一下找找看。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    原色膜 指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止,光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜,其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好,不易褪色,保质期长。 真空蒸镀镀膜 通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    陶瓷膜 含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜,它不含金属层,完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接受;同时不氧化褪色,与金属膜相比更易维护,经久耐用。它具有低反光率及适中的透光率。威固的琥珀陶瓷膜、3M晶锐汽车隔热膜强生的玄武石系列汽车膜都属于这类产品。 以上各种玻璃窗膜产品都必须具有单向防护功能,即单向阻止从外向内的破坏,而对于从室内向外破坏则没有任何阻碍,在诸如火灾、地震、车祸等意外灾害发生时,室内人员可以比较容易的砸穿玻璃逃生。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    陶瓷膜 含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜,它不含金属层,完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接受;同时不氧化褪色,与金属膜相比更易维护,经久耐用。它具有低反光率及适中的透光率。威固的琥珀陶瓷膜、3M晶锐汽车隔热膜强生的玄武石系列汽车膜都属于这类产品。 以上各种玻璃窗膜产品都必须具有单向防护功能,即单向阻止从外向内的破坏,而对于从室内向外破坏则没有任何阻碍,在诸如火灾、地震、车祸等意外灾害发生时,室内人员可以比较容易的砸穿玻璃逃生。
    90年以前我国使用玻璃窗膜基本属于空白、从90年开始国外厂商进入中国市场。由最初的两三家到93、94年以后数量逐渐增加到十几家,到2000年以后,隔热膜、防爆膜大量使用在汽车上,安全膜大量使用在银行柜台上, 目前,由于行业前景好、投资回报可观等原因,各种规模的商家、厂家相继进入这个偌大的市场。但是国内汽车玻璃窗膜市场缺乏国家标准和行业规范,据统计,目前在国内销售的品牌多达2000多个,众商家为了使产品更具特点和卖点,新的产品概念不断推出。
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  • 彩色腹膜:汽车膜有各种各样的颜色,司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择,而这项功能的实现,就是彩色腹膜的功劳。 紫外线吸收层:紫外线在太阳光中仅占3%,但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收,不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤,还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    辨别真假 在选膜过程中,应采用中医上的“望、闻、问、切、的方式,对产品进行详细了解。 ◆一望颜色 通常,防爆膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。而且采用了金属溅射工艺,将镍、银、钛等高级金属涂在了天然胶膜上,怎么用都不会出现掉色、褪色现象。从外观上看,真防爆膜色泽均匀柔和,无波浪深浅不匀的色差,从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在胶膜中,撕掉上层塑料纸后,用力刮粘贴面,就会有颜色脱落。另外,普通色膜拿着在地上轻轻擦拭,就会出现褪色现象。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    原色膜 指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止,光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜,其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好,不易褪色,保质期长。 真空蒸镀镀膜 通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    安全玻璃窗膜 膜与玻璃之间有一层粘着力极强的胶,膜本身具有很好的抗撕裂性、抗穿透性即使破碎,即使玻璃破碎也能保持原来的整体状态,防止因意外事故发生的玻璃破碎飞溅对人体的二次伤害。其主要功能是安全防爆,一般用于银行等金融机构、珠宝商店橱窗、博物馆、酒店大厅等一些重要场所或展示厅。这种膜同时具有一定的隔热、隔紫外线能力,透明度也较高。 玻璃窗膜从生产工艺上来说,可分为三大类:染色膜、原色膜、真空镀膜。染色膜又可分为普通膜、表层染色膜、夹层染色膜;真空镀膜又可分为真空蒸镀镀膜和磁控溅射镀膜;按所镀的材料不同又可分为金属膜和陶瓷膜。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    防晒膜采用PET(聚乙烯)基材,领先使用多层金属溅射技术和真空技术与离子技术以及薄膜物理、精细化工技术,使其具有极高隔热效率、高张力、高伸张度、强抗酸碱性能。而且色泽自然丰富,测试结果表明:能阻隔81%的太阳能;在室外温度38-39时,比普通玻璃温度降低3-5度,节省30%以上的空调耗电量,是高科技和节能安全材料。
    )抵御有害紫外线 长时间乘车时,人体基本上处于静止状态,此时更易受到紫外线伤害,造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线。过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种车内装饰加速老化。高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%,摩卡顶级隔热膜可达99%。而劣质膜远远低于98%,很多甚至没有这项标准。
    正是因为这一产品的生产技术原理,所以磁控溅射膜的颜色偏向于金属原色,不同于染色膜的多颜色化,所以在人们的选择过程中偏向于喜欢黑灰颜色的人士。 也是正是因为这个技术原理,并且他的原子分布,所以在安全保护性能方面是个很大的进步,提高了安全性。在隔热方面加大了发射和折射的作用。
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  • 彩色腹膜:汽车膜有各种各样的颜色,司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择,而这项功能的实现,就是彩色腹膜的功劳。 紫外线吸收层:紫外线在太阳光中仅占3%,但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收,不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤,还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    二闻味道 一般,劣质膜的胶层残留溶剂中,苯含量高,会有异味,而好的膜在出厂前,已经过了专业的处理,异味较小。专家提醒,长时间闻到此异味,会严重影响到车主的身体健康。 三问指标 所谓防爆膜,必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以,消费者在选择时,可以详细地向销售人员咨询相关情况,从而判别质量的真假和好坏。 按照一般的标准,防爆膜的隔热率应达到90%左右,紫外线阻隔率一般不低于98%,高档的不低于99%。而透明度,优质膜其透光度可达90%,而且不论颜色深浅,清晰度都非常高,消费者在挑选的时候,可以透过防爆膜远望,劣质产品的效果很模糊。在防爆性能上,优质的防爆膜,由特殊的聚脂膜作基材,膜本身有很强的韧性,在正常使用下,能保护膜面不易被划伤,玻璃破裂后可被膜粘牢,而不会飞溅伤人。保质期方面,正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    隔热工作原理 热传导有三种形式:辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热,防的主要是太阳的辐射热。 太阳光是由各波段的光波(电磁波)构成的,而太阳能就是这些电磁波本身的能量,经过大气层的过滤,这些能量以不同波段光波的形式到达地球表面,这些能量是以辐射的形式转化热量,能量越高,转化成的热量就越大。
    建筑玻璃窗膜 以节能隔热为主要目的,外带防紫外线和安全功能。该种膜还可分为热反射膜和低辐射膜。热反射膜,这种膜贴在玻璃表面使房内能透过可见光和近红外光,但不能透过远红外光。因此有足够的光线进入室内,而将大部分的太阳能的热量反射回去,在炎热的夏季保持室内温度不会升高太多,从而降低室内空调负荷,达到节省空调费用和节能的作用。低辐射膜,这种膜能透过一定量的短波太阳辐射能,使太阳辐射热进入室内,被室内物体所吸收;同时又能将90%以上的室内物体辐射的长波红外线反射保留于室内。低辐射膜能充分利用太阳光辐射和室内物体的长波辐射能。因此在寒冷地区和采暖建筑中使用可起到保温和节能效果。
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  • 随着制造工艺的不断发展,新一代的本体着色隔热膜诞生了,它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有:棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。 技术发展至今天,玻璃隔热膜的最新技术磁控溅射技术生产的膜,在色彩上偏重于金属原色,但是在膜的隔热和安全性能方面有了新的提高。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
    隔热率 太阳光谱里,红外线是主要热量来源。质量好的汽车防爆膜能反射红外线,所以车内温度相对会低很多,继而降低空调负荷,节省燃油。挑选时要留意防爆膜的隔热性能,这是评价隔热膜好坏的主要标准,也是决定价格高低的关键。摩卡顶级隔热膜,红外线阻隔率达到了90%以上。大大增高了隔热膜的隔热率。
    防晒膜采用PET(聚乙烯)基材,领先使用多层金属溅射技术和真空技术与离子技术以及薄膜物理、精细化工技术,使其具有极高隔热效率、高张力、高伸张度、强抗酸碱性能。而且色泽自然丰富,测试结果表明:能阻隔81%的太阳能;在室外温度38-39时,比普通玻璃温度降低3-5度,节省30%以上的空调耗电量,是高科技和节能安全材料。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    透光度和清晰度 同时以离子分开技术抽除模糊物质,使得前挡膜清晰度增加3倍,优质膜其透光度可达87%,基本完全透明,而且不论颜色深浅,清晰度都很高。侧后窗膜无需挖孔而且不影响视线,夜间行车能将后面来的车大灯照射在后视镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛很舒服。
    了解真实的产品性能 1、安全性 透光率是否符合国家安全标准 2、隔热性 准确的隔热率(或隔红外线率)数据,并提供测试 3、反射热量还是吸收热量(吸热意味着不隔热,并危害玻璃) 对于前挡玻璃贴膜,以上3项必须同时优秀,缺一不可,并且在国家的规定中,前档的透明度必须达到70%以上,所以很多的染色膜是不允许被贴到前档上面去的。
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  • 随着制造工艺的不断发展,新一代的本体着色隔热膜诞生了,它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有:棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。 技术发展至今天,玻璃隔热膜的最新技术磁控溅射技术生产的膜,在色彩上偏重于金属原色,但是在膜的隔热和安全性能方面有了新的提高。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
    聚酯基片(PET),一面镀有防划伤层(SR),另一面是安装胶层及保护膜。施工安装时,将保护膜揭去,露出胶层的一面贴于玻璃内表面(如果是特别设计用于外贴的膜,则贴与玻璃外表面) PET是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明它本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理,成为具有不同物性的膜
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    玻璃窗膜用金属反射材料大都使用高导电度的金、银、铝与铜等材料。几种金属反射膜在不同波长的反射率如下所示。 表1. 几种金属反射膜在不同波长的反射率 金属种类 800nm反射率 650nm反射率 500nm反射率 铝Aluminum 86.7 90.5 91.8 银Silver 99.2 98.8 97.9 金Gold 98.0 95.5 47.7 铜Copper 98.1 96.6 60.0
    普通膜 俗称茶纸,是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的,是最陈旧的生产方法,由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期,现在已很少用。 表层染色膜 是将染料涂布在PET基材表面上,手感很软,缺乏足够的韧性及防爆性,不耐紫外线照射,易褪色,保质期较短。
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  • 高档汽车隔热防爆膜的生产工艺极为复杂,以3M汽车防爆膜为例,其产品工艺结构就由聚酯膜层、金属涂层、胶着层、耐磨层、超薄涂层和两个安全基层共七层组成,每个层面实现的功能都是不同的,其主要性能特点有: ⑴金属涂层主要是反射和阻挡红外及产生热能的波长,实现隔热、隔紫外线功能。 ⑵聚酯膜层和超溥涂层能有效降低刺眼眩光,单向透视,自动调适车内光线,适合任何天色阴阳变化。视野清晰,驾车安全、舒适。 ⑶安全基层具有非常好的抗冲击性和抗撕裂性,防止玻璃爆裂飞散。 ⑷耐磨层超级耐磨,防止膜面被划伤,保持车体美观。 ⑸胶着层是非常重要的层面,整个膜与汽车玻璃结合为一个整体就是通过胶着层。3M膜采用的是独有的专利感压式粘胶层,安全环保,施工结束一周左右达到最佳强度。不但能实现膜的综合性能,还能有效地提高汽车玻璃的强度和刚性。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
    可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    防爆性 汽车隔热防爆膜可提升意外发生时汽车的安全水平,使汽车玻璃破碎可能性降到最低,最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。车贴膜的材质膜片很薄手感发软,不耐紫外线照射,易老化发脆,遇意外碰撞或外物打击时,膜片很容易断裂。而好的防爆膜是由特殊的聚酯膜做基材,膜本身有很强的韧性,并配合特殊的压力敏感胶。玻璃遇意外碰撞时,破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
    隔热率 太阳光谱里,红外线是主要热量来源。质量好的汽车防爆膜能反射红外线,所以车内温度相对会低很多,继而降低空调负荷,节省燃油。挑选时要留意防爆膜的隔热性能,这是评价隔热膜好坏的主要标准,也是决定价格高低的关键。摩卡顶级隔热膜,红外线阻隔率达到了90%以上。大大增高了隔热膜的隔热率。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    普通膜 俗称茶纸,是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的,是最陈旧的生产方法,由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期,现在已很少用。 表层染色膜 是将染料涂布在PET基材表面上,手感很软,缺乏足够的韧性及防爆性,不耐紫外线照射,易褪色,保质期较短。
    原色膜 指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止,光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜,其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好,不易褪色,保质期长。 真空蒸镀镀膜 通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
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  • 第五代汽车膜是“陶瓷膜”,是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种,在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜, 通过含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收,相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题,但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用,而且对施工要求较高,稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
    第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新,可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上(可实现多层金属同时溅射在一张膜上),依靠反射,高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚,会一定程度上影响通讯信号,且反光较高,若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。
    但其实这是不科学的。按照GB/T2680建筑玻璃光学级有关窗玻璃性能测定方法规定,太阳能总的透射比为太阳光直接透射比和向室内侧的二次传递之和。其中太阳能总的透射比的计算中,从300nm到2500nm各个波段所采用的权重并不相同,因此简单按3%、53%和44%的比例并不恰当。 只有了解了这个标准,才可以深入理解太阳膜的真实隔热率。
    第一代 20世纪30年代-涂布与复合工艺膜 · 俗称茶纸,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光。 第二代 20世纪60年代-染色膜 · 深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但是对热量无阻隔作用。可见光透过率低、清晰度差、隔热功能衰减快、容易褪色。
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  • 透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    安全防爆膜,是运用一种高精度的电解质溅射喷涂法,在由PET(聚乙烯对苯=酸酯)提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层,具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性,在高温下也能保持物理性质的良好状态。通过含有各种金属镀层射99%的紫外线,同时阻隔不同波长的热能量,达到阻隔紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。
    根据用途的不同,性能要求不尽相同,一般而言,其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。 安全防爆膜的介绍 一、安全防爆膜综述 每年,全球有成千上万的人由于致命的玻璃碎片飞散或下落而致伤、致残或死亡。不幸的是许多玻璃破碎是无法预计的,如地震、玻璃自爆或恐怖爆炸等。这些情形下,现存的大楼可能没有任何形式的防护,以防止玻璃对财产的破坏、居住者的伤害和对室内家具的损害。 铁甲龙膜的基片是多层坚韧的聚酯薄膜,复合上特殊的粘胶,再装贴于建筑玻璃的内表面,在玻璃上构成一道“看不见的坚韧屏障”,防止自然灾害和恐怖爆炸等造成的玻璃飞溅的破坏,减少人身伤害的可能性、保护财产、阻止盗贼,可升级现存玻璃窗达到安全法规,但成本低,操作快。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    总太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量(BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡)。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。 总太阳能反射率:即隔热率,它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。 遮蔽系数:玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。 U值:每小时、内外温差每一度,通过每平方英尺的热辐射量。 根据用途的不同,性能要求不尽相同,一般而言,其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。
    普通膜 俗称茶纸,是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的,是最陈旧的生产方法,由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期,现在已很少用。 表层染色膜 是将染料涂布在PET基材表面上,手感很软,缺乏足够的韧性及防爆性,不耐紫外线照射,易褪色,保质期较短。
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  • 玻璃隔热膜用于提高普通法玻璃的安全节能性的应用可追述到1960年。当时研制膜的初衷,是为了控制太阳能负荷造成的制热、制冷的不均衡,早期的膜仅具有将太阳辐射反射出玻璃窗外或是吸热的功能,以阻止玻璃内表面的热量增加的性能。
    随着制造工艺的不断发展,新一代的本体着色隔热膜诞生了,它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有:棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。 技术发展至今天,玻璃隔热膜的最新技术磁控溅射技术生产的膜,在色彩上偏重于金属原色,但是在膜的隔热和安全性能方面有了新的提高。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
    聚酯基片(PET),一面镀有防划伤层(SR),另一面是安装胶层及保护膜。施工安装时,将保护膜揭去,露出胶层的一面贴于玻璃内表面(如果是特别设计用于外贴的膜,则贴与玻璃外表面) PET是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明它本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理,成为具有不同物性的膜
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    防晒膜采用PET(聚乙烯)基材,领先使用多层金属溅射技术和真空技术与离子技术以及薄膜物理、精细化工技术,使其具有极高隔热效率、高张力、高伸张度、强抗酸碱性能。而且色泽自然丰富,测试结果表明:能阻隔81%的太阳能;在室外温度38-39时,比普通玻璃温度降低3-5度,节省30%以上的空调耗电量,是高科技和节能安全材料。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、汽车或船舶等不同场所的需要。建筑用玻璃贴膜主要分为两大系列:建筑节能膜和安全膜。主要品种有:本体染色膜、热反射隔热膜、低反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射(LOW-E)膜、博物馆及档案馆专用膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。四大基本特性:隔热节能,抗紫外线、美观舒适,安全防爆。玻璃贴膜在建筑工业中可以被称为:“两栖”产品,它发既可用于旧楼翻新,也可用于新建大楼。
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  • 随着制造工艺的不断发展,新一代的本体着色隔热膜诞生了,它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有:棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。 技术发展至今天,玻璃隔热膜的最新技术磁控溅射技术生产的膜,在色彩上偏重于金属原色,但是在膜的隔热和安全性能方面有了新的提高。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
    聚酯基片(PET),一面镀有防划伤层(SR),另一面是安装胶层及保护膜。施工安装时,将保护膜揭去,露出胶层的一面贴于玻璃内表面(如果是特别设计用于外贴的膜,则贴与玻璃外表面) PET是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明它本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理,成为具有不同物性的膜
    玻璃用液体防晒隔热膜是一种用于玻璃节能的纳米高科技透明隔热保温材料。该产品以纳米金属氧化物和树脂为主要原材料,经过复合得到具有高红外、紫外屏蔽,高透明性的隔热节能涂料,涂覆于玻璃表面可迅速形成8-10μm厚的透明隔热膜层。该产品是普通玻璃节能升级与达标的最佳透明隔热涂料,可广泛应用于建筑玻璃、车船玻璃、有机玻璃的透明隔热与节能。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    防爆性 汽车隔热防爆膜可提升意外发生时汽车的安全水平,使汽车玻璃破碎可能性降到最低,最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。车贴膜的材质膜片很薄手感发软,不耐紫外线照射,易老化发脆,遇意外碰撞或外物打击时,膜片很容易断裂。而好的防爆膜是由特殊的聚酯膜做基材,膜本身有很强的韧性,并配合特殊的压力敏感胶。玻璃遇意外碰撞时,破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
    性价比 不同年代的产品其价值有天壤之别,只有在充分了解真实的产品性能的基础上,才能够做出正确的性价比分析。 磁控溅射膜 大师磁控溅射膜属于目前磁控溅射膜的一个典型产品,是世界四大磁控溅射膜生产厂家贝卡尔特出品的。 以大师的磁控溅射玻璃隔热膜产品为例,真空磁控溅射技术就是一种利用阴极表面配合的磁场形成电子陷阱,使在E×B的作用下电子紧贴阴极表面飘移。
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  • 防晒隔热膜又被称为隔热膜 ,“防晒”是指能有效阻隔紫外线达90%以上。第三代产品运用了很多新技术,如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等,紫外线阻隔率提高到90%~100%左右,红外线阻隔率提高到30%~95%左右,胶的粘性更强,从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
    少数高价车在原厂设计时,已经配备抗UV紫外线的暗色玻璃,足以抗UV不必再贴隔热膜,但如果想要多一点隐密性,可加贴透光率低的隔热膜。而根据台湾工研院测试,目前国内一些国产车也配备抗UV的玻璃,测试的数据抗UV紫外线率为85%,而要让乘客防晒效果,指数应该达到95%才合格,所以虽然有抗UV的玻璃,还是得再加贴隔热膜。
    第一代 20世纪30年代-涂布与复合工艺膜 · 俗称茶纸,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光。 第二代 20世纪60年代-染色膜 · 深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但是对热量无阻隔作用。可见光透过率低、清晰度差、隔热功能衰减快、容易褪色。
    第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜,早期叫太阳纸,也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光,这类汽车膜是较早期出品的,基本不具备隔热的作用,非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡。 第二代汽车膜是“染色膜”,市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射,对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色,价格相对较便宜。
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  • 根据用途的不同,性能要求不尽相同,一般而言,其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。 安全防爆膜的介绍 一、安全防爆膜综述 每年,全球有成千上万的人由于致命的玻璃碎片飞散或下落而致伤、致残或死亡。不幸的是许多玻璃破碎是无法预计的,如地震、玻璃自爆或恐怖爆炸等。这些情形下,现存的大楼可能没有任何形式的防护,以防止玻璃对财产的破坏、居住者的伤害和对室内家具的损害。 铁甲龙膜的基片是多层坚韧的聚酯薄膜,复合上特殊的粘胶,再装贴于建筑玻璃的内表面,在玻璃上构成一道“看不见的坚韧屏障”,防止自然灾害和恐怖爆炸等造成的玻璃飞溅的破坏,减少人身伤害的可能性、保护财产、阻止盗贼,可升级现存玻璃窗达到安全法规,但成本低,操作快。
    可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
    HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    90年以前我国使用玻璃窗膜基本属于空白、从90年开始国外厂商进入中国市场。由最初的两三家到93、94年以后数量逐渐增加到十几家,到2000年以后,隔热膜、防爆膜大量使用在汽车上,安全膜大量使用在银行柜台上, 目前,由于行业前景好、投资回报可观等原因,各种规模的商家、厂家相继进入这个偌大的市场。但是国内汽车玻璃窗膜市场缺乏国家标准和行业规范,据统计,目前在国内销售的品牌多达2000多个,众商家为了使产品更具特点和卖点,新的产品概念不断推出。
    夹层染色膜 是将染料涂布在两层PET基材之间,手感很软,有一定的耐紫外线老化性能,由于成本低廉这类染色膜仍在市场上销售。 染色膜特点:可见光反射率低,缺乏良好的控制热量性能,容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡。
    主要性能指标 可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。 太阳能吸收率:太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比,吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的,空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    )抵御有害紫外线 长时间乘车时,人体基本上处于静止状态,此时更易受到紫外线伤害,造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线。过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种车内装饰加速老化。高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%,摩卡顶级隔热膜可达99%。而劣质膜远远低于98%,很多甚至没有这项标准。
    正是因为这一产品的生产技术原理,所以磁控溅射膜的颜色偏向于金属原色,不同于染色膜的多颜色化,所以在人们的选择过程中偏向于喜欢黑灰颜色的人士。 也是正是因为这个技术原理,并且他的原子分布,所以在安全保护性能方面是个很大的进步,提高了安全性。在隔热方面加大了发射和折射的作用。
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  • 高档汽车隔热防爆膜的生产工艺极为复杂,以3M汽车防爆膜为例,其产品工艺结构就由聚酯膜层、金属涂层、胶着层、耐磨层、超薄涂层和两个安全基层共七层组成,每个层面实现的功能都是不同的,其主要性能特点有: ⑴金属涂层主要是反射和阻挡红外及产生热能的波长,实现隔热、隔紫外线功能。 ⑵聚酯膜层和超溥涂层能有效降低刺眼眩光,单向透视,自动调适车内光线,适合任何天色阴阳变化。视野清晰,驾车安全、舒适。 ⑶安全基层具有非常好的抗冲击性和抗撕裂性,防止玻璃爆裂飞散。 ⑷耐磨层超级耐磨,防止膜面被划伤,保持车体美观。 ⑸胶着层是非常重要的层面,整个膜与汽车玻璃结合为一个整体就是通过胶着层。3M膜采用的是独有的专利感压式粘胶层,安全环保,施工结束一周左右达到最佳强度。不但能实现膜的综合性能,还能有效地提高汽车玻璃的强度和刚性。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    安全防爆膜,是运用一种高精度的电解质溅射喷涂法,在由PET(聚乙烯对苯=酸酯)提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层,具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性,在高温下也能保持物理性质的良好状态。通过含有各种金属镀层射99%的紫外线,同时阻隔不同波长的热能量,达到阻隔紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。
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  • HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    结构功能 1、安全基层:透明具有非常强的耐冲击能力,能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常说的防眩光功能,就是由这一层来完成的。 2、隔热层:这一层是由镍、铬等金属分子由控技术均匀分布的,能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去,起到隔热的效果。车膜的隔热性能,取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈,吸收能力越强,隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同,一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。
    高档汽车隔热防爆膜的生产工艺极为复杂,以3M汽车防爆膜为例,其产品工艺结构就由聚酯膜层、金属涂层、胶着层、耐磨层、超薄涂层和两个安全基层共七层组成,每个层面实现的功能都是不同的,其主要性能特点有: ⑴金属涂层主要是反射和阻挡红外及产生热能的波长,实现隔热、隔紫外线功能。 ⑵聚酯膜层和超溥涂层能有效降低刺眼眩光,单向透视,自动调适车内光线,适合任何天色阴阳变化。视野清晰,驾车安全、舒适。 ⑶安全基层具有非常好的抗冲击性和抗撕裂性,防止玻璃爆裂飞散。 ⑷耐磨层超级耐磨,防止膜面被划伤,保持车体美观。 ⑸胶着层是非常重要的层面,整个膜与汽车玻璃结合为一个整体就是通过胶着层。3M膜采用的是独有的专利感压式粘胶层,安全环保,施工结束一周左右达到最佳强度。不但能实现膜的综合性能,还能有效地提高汽车玻璃的强度和刚性。
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  • 防爆膜(Explosion-proof membrane)是装在压力容器上部来防止容器爆炸的金属薄膜,是一种安全装置。又称防爆片或爆破片。 当容器内压力超过一定限度时,薄膜先被冲破,因而可以降低容器内的压力,避免爆炸。在压力容器中应用极广。 防爆膜一词有时特指前挡风膜。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
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  • 第五代汽车膜是“陶瓷膜”,是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种,在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜, 通过含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收,相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题,但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用,而且对施工要求较高,稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
    第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新,可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上(可实现多层金属同时溅射在一张膜上),依靠反射,高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚,会一定程度上影响通讯信号,且反光较高,若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。
    太阳膜(solar film)又叫隔热膜,而在现代太阳膜生产技术中,往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。1966年12月6日,美国3M公司获得了世界上第一个关于太阳隔热膜的专利。 许多现代建筑都采用玻璃幕墙、大玻璃和落地玻璃门(阳台),这种情况在改善房间景观的同时,却使传入室内的太阳辐射热量增多,增加了房间空调的用电。空调是建筑能耗中的第一杀手,空调能耗已经占到了建筑能耗的20%到50%。
    隔热膜 隔热膜能有效阻挡太阳辐射的热量,防止热气进去室内,无须花钱把热气泵出。与窗帘和百叶窗不同,太阳隔热膜挡掉可能会通过窗户进入屋内高达79%的热气,换言之这相当于每100平方英尺承受阳光照射的玻璃每小时可节约12,000个英国热量单位。 1. 降低空调费用 2. 在炎热季节里减少大量的热量以保持清爽; 3. 减少眩光和眼睛不适; 4. 延长家具和织物的使用寿命; 5. 防止玻璃飞溅,增加人身安全; 6. 使您的窗户隔热但保持视野清晰。
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  • 防爆膜(Explosion-proof membrane)是装在压力容器上部来防止容器爆炸的金属薄膜,是一种安全装置。又称防爆片或爆破片。 当容器内压力超过一定限度时,薄膜先被冲破,因而可以降低容器内的压力,避免爆炸。在压力容器中应用极广。 防爆膜一词有时特指前挡风膜。
    透明胶层:这一层是为了保护司机的视线清晰,保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为合适。此时,侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
    可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
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  • (1)隔紫外线:贴上维邦隔热膜能隔断99%的紫外线,大大降低室内因紫外线引起的家具褪色,延长家具等使用寿命。 (2)安全与防爆:具有防爆功能,防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害,保护人身安全。 (3)隔热率高达79%,一层膜=24公分砖墙,可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导,节约空调费用。提高暖通空调的效能,不必增加昂贵的制冷能力。 (4)减少眩光,使室内看室外更舒适,保持眼睛舒适。 (5)保留隐私--贴膜后,屋外看不清屋内,且此膜具有高透光率,不像窗帘,不必牺牲你美丽的视野也能保留隐私,还您自由自在的生活空间。
    膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰。 保证乘车隐密性 如果您是重视隐私的人,汽车隔热防爆膜的单向透视性,可为您阻绝车外的眼光。 保质期 一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年,摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。
    玻璃用液体防晒隔热膜是一种用于玻璃节能的纳米高科技透明隔热保温材料。该产品以纳米金属氧化物和树脂为主要原材料,经过复合得到具有高红外、紫外屏蔽,高透明性的隔热节能涂料,涂覆于玻璃表面可迅速形成8-10μm厚的透明隔热膜层。该产品是普通玻璃节能升级与达标的最佳透明隔热涂料,可广泛应用于建筑玻璃、车船玻璃、有机玻璃的透明隔热与节能。
    1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失(即“保温性”。)研究发现,聚酯膜不仅可作透明介质,更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变,更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”LOWE膜
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  • 防晒隔热膜又被称为隔热膜 ,“防晒”是指能有效阻隔紫外线达90%以上。第三代产品运用了很多新技术,如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等,紫外线阻隔率提高到90%~100%左右,红外线阻隔率提高到30%~95%左右,胶的粘性更强,从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
    汽车后市场渐渐成为“黄金产业”,而汽车防晒隔热膜市场在汽车后市场中所占的比重已经相当重了,毕竟在夏日里需要防晒隔热,需要防止紫外线的辐射对人体造成伤害,还可以有效防爆以最低限度的减少事故危害。随着私车家的增加,防晒隔热膜市场一片繁荣景象,行业渐渐发展起来。
    紫外线谱带:波长280-380nm之间,其特点是穿透性强,可使人体皮肤黑色素沉积,颜色加深,过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌,可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。 可见光谱带:波长380~780nm之间,其特点是肉眼可以看见的唯一光谱,可见光波段进一步可以分为不同的颜色(赤橙黄绿蓝靛紫七色),对人体没有直接伤害。
    第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜,早期叫太阳纸,也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光,这类汽车膜是较早期出品的,基本不具备隔热的作用,非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡。 第二代汽车膜是“染色膜”,市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射,对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色,价格相对较便宜。
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  • 二闻味道 一般,劣质膜的胶层残留溶剂中,苯含量高,会有异味,而好的膜在出厂前,已经过了专业的处理,异味较小。专家提醒,长时间闻到此异味,会严重影响到车主的身体健康。 三问指标 所谓防爆膜,必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以,消费者在选择时,可以详细地向销售人员咨询相关情况,从而判别质量的真假和好坏。 按照一般的标准,防爆膜的隔热率应达到90%左右,紫外线阻隔率一般不低于98%,高档的不低于99%。而透明度,优质膜其透光度可达90%,而且不论颜色深浅,清晰度都非常高,消费者在挑选的时候,可以透过防爆膜远望,劣质产品的效果很模糊。在防爆性能上,优质的防爆膜,由特殊的聚脂膜作基材,膜本身有很强的韧性,在正常使用下,能保护膜面不易被划伤,玻璃破裂后可被膜粘牢,而不会飞溅伤人。保质期方面,正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年。
    如何分辨 1、清晰度:优质膜透光度可高达90%,且无论颜色深浅,夜间可清晰看见6米以外的物品,而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。 2、手感:正品膜摸上去有厚实平滑感,而劣质膜手感薄而脆,容易起皱。 3、颜色:优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中,经久耐用,不易变色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中,撕开车膜的内衬后用指甲刮一下,颜色就掉了。 4、味道:劣质膜胶层残留溶剂中笨含量高,有异味,会严重危害车主的健康。 5、气泡:撕开车膜的塑料内衬后,再重新复合时,劣质膜会起泡,而优质膜复合后完好如初。 6、保质期:一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年。 7、贴膜环境:正规的贴膜操作应在封闭式无尘贴膜车间内进行,且施工人员必须经过品牌专业技术培训并且获得认证。
    安全防爆膜,是运用一种高精度的电解质溅射喷涂法,在由PET(聚乙烯对苯=酸酯)提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层,具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性,在高温下也能保持物理性质的良好状态。通过含有各种金属镀层射99%的紫外线,同时阻隔不同波长的热能量,达到阻隔紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。
    PE合成纤维层:这是涉及到安全性的很重要的一层,大家所讲的防爆功能,就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性,其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害,并且其抗冲击性能也很强。
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  • 防晒隔热膜又被称为隔热膜 ,“防晒”是指能有效阻隔紫外线达90%以上。第三代产品运用了很多新技术,如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等,紫外线阻隔率提高到90%~100%左右,红外线阻隔率提高到30%~95%左右,胶的粘性更强,从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
    少数高价车在原厂设计时,已经配备抗UV紫外线的暗色玻璃,足以抗UV不必再贴隔热膜,但如果想要多一点隐密性,可加贴透光率低的隔热膜。而根据台湾工研院测试,目前国内一些国产车也配备抗UV的玻璃,测试的数据抗UV紫外线率为85%,而要让乘客防晒效果,指数应该达到95%才合格,所以虽然有抗UV的玻璃,还是得再加贴隔热膜。
    太阳膜(solar film)又叫隔热膜,而在现代太阳膜生产技术中,往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。1966年12月6日,美国3M公司获得了世界上第一个关于太阳隔热膜的专利。 许多现代建筑都采用玻璃幕墙、大玻璃和落地玻璃门(阳台),这种情况在改善房间景观的同时,却使传入室内的太阳辐射热量增多,增加了房间空调的用电。空调是建筑能耗中的第一杀手,空调能耗已经占到了建筑能耗的20%到50%。
    美国研制出了太阳隔热膜,它具有隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆等功能,有效便捷地解决了玻璃带来的很多问题就像汽车发生碰撞时车膜就会将玻璃黏在一起。 在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为车膜、防爆膜,最初是称为太阳膜,所以顾名思义,汽车贴膜都是为了对付夏季那火辣灼热的阳光以及紫外光。防爆膜除了隔热隔光之外,还具有防爆功能。优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材,膜本身就具有很强的韧性,并配合特殊压力敏感胶,遇到意外时,玻璃破裂后被车膜粘牢而不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能。
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  • 第五代汽车膜是“陶瓷膜”,是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种,在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜, 通过含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收,相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题,但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用,而且对施工要求较高,稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
    第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”,采用的是真空热蒸发工艺,是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域,大多数只含单层金属,且金属层不均匀,虽具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性,另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光,容易造成光污染,有些产品为减少反光;在膜内的胶中掺有染色剂,易老化褪色。
    而在现代太阳膜生产技术中,往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层 。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源,包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去,再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后,再二次向外释放,随着室外的空气流动带走一部份热量,从而有效起到隔热的作用。
    第一代 20世纪30年代-涂布与复合工艺膜 · 俗称茶纸,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光。 第二代 20世纪60年代-染色膜 · 深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果,但是对热量无阻隔作用。可见光透过率低、清晰度差、隔热功能衰减快、容易褪色。
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  • 玻璃窗膜(glass windowsfilm)是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在建筑玻璃表面能够改善玻璃的性能和强度,具有提高玻璃抗折强度、提高玻璃的抗冲击强度、避免因玻璃碎裂和脱落等而造成的人身伤害事故、防护、防盗等的功能。
    玻璃窗膜,英文名称是glass windowsfilm,初期又叫太阳膜、控光膜,随着其应用范围的拓展,又叫防爆膜、防暴膜、隔热膜,按其使用功能,又叫汽车膜、建筑膜、安全膜等,厚度从0.0125mm到0.5毫米厚pc防暴膜,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度,使其具有保温、隔热、节能、防爆、防紫外线、美化外观、遮避私密、安全及安全防护等功能,主要用于汽车玻璃和建筑物门窗、隔断、顶棚等。玻璃窗膜是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,具有超强韧性,可缓解玻璃抗折强度低、受冲击易碎的缺陷,极大地提高了玻璃的抗冲击强度,可避免因玻璃碎裂和脱落、碎片飞溅而造成人身伤害事故;同时具有防护、防盗等功能。 近年来玻璃窗膜在我国汽车和建筑行业得到迅速的发展,尤其是小型轿车,90%的汽车车主都会选择贴膜。
    安全玻璃窗膜 膜与玻璃之间有一层粘着力极强的胶,膜本身具有很好的抗撕裂性、抗穿透性即使破碎,即使玻璃破碎也能保持原来的整体状态,防止因意外事故发生的玻璃破碎飞溅对人体的二次伤害。其主要功能是安全防爆,一般用于银行等金融机构、珠宝商店橱窗、博物馆、酒店大厅等一些重要场所或展示厅。这种膜同时具有一定的隔热、隔紫外线能力,透明度也较高。 玻璃窗膜从生产工艺上来说,可分为三大类:染色膜、原色膜、真空镀膜。染色膜又可分为普通膜、表层染色膜、夹层染色膜;真空镀膜又可分为真空蒸镀镀膜和磁控溅射镀膜;按所镀的材料不同又可分为金属膜和陶瓷膜。
    生产过程 4.1.1 染色工艺 通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间,对PET基材进行着色,根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样,工艺简单,成本较低;缺点是不耐紫外线照射,易褪色,保质期不长。 4.1.2 真空喷镀技术工艺 真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
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  • 磁控溅射工艺原理是将基材送入设有磁控阴极和溅射气体(氩气)的真空室内,阴极加负电压,在真空室内辉光放电,产生等离子体,由于金属靶材带负电,等离子体中带正电的气体离子被加速,并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面,将金属靶的原子轰出来,使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。
    磁控溅射技术工艺 磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法,它是在专门的真空设备中,在电能作用下,将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击,制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层,有序均匀的涂布于基材表面,并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性,保证产品有足够的韧性,防爆、隔热、抗UV99%,保质期长。与传统的真空喷镀工艺相比,磁控溅射工艺具有很多优点,如镀层与基材的附着力更强;可以方便的制取高熔点物质的薄膜;在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜;容易控制镀层的成分,可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。
    原色膜 指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止,光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜,其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好,不易褪色,保质期长。 真空蒸镀镀膜 通过应用热蒸发(对于低熔化温度的纯金属而言)工艺,膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜,并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜,使膜具有最佳的阳光控制性能。
    90年以前我国使用玻璃窗膜基本属于空白、从90年开始国外厂商进入中国市场。由最初的两三家到93、94年以后数量逐渐增加到十几家,到2000年以后,隔热膜、防爆膜大量使用在汽车上,安全膜大量使用在银行柜台上, 目前,由于行业前景好、投资回报可观等原因,各种规模的商家、厂家相继进入这个偌大的市场。但是国内汽车玻璃窗膜市场缺乏国家标准和行业规范,据统计,目前在国内销售的品牌多达2000多个,众商家为了使产品更具特点和卖点,新的产品概念不断推出。
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    HC耐磨层:防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧,超强耐磨,既能保证正常升降车窗时,膜的表面不被划伤,保证视野的清晰,又能保证玻璃的日久如新。创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时,防爆太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。
    提高防暴性能。汽车防爆太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全水平,使汽车玻璃破碎可能性降到最低,最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。 提高空调效能。汽车防爆太阳膜的隔热率可达50%-95%,有效地降低汽车空调的使用,节省燃油,提高空调效率。
    抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用,但对人的肌肤也具有侵害力,对于乘员来说,长时间乘车时,人体基本上处于静止状态,此时更易爱到紫外线伤害,造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线,保护您的肌肤。 保证乘车隐密性。如果您是重视隐私权的人,防晒太阳膜单向透视性为您阻绝平凡的眼光。
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